李晟团队的研究显示，日本豹、日本雪豹、狼和豺已经在相岭和凉山两个南部山脉地区功能性灭绝，而且它们在秦岭、岷山和邛崃山中也极难拍到，卧龙国家自然保护区是唯一保有这4种大型食肉动物的大熊猫保护区。
对此，队等待接中国猫科动物保护联盟负责人宋大昭对中国新闻周刊表示，队等待接的确如李晟团队调查的那样，在熊猫野外栖息地中的大型食肉类动物的数量在减少，但这并不是因为保护大熊猫造成的。宋大昭认为，出租车一般来说伞护物种会是处于食物链顶端的动物，出租车要对其进行保护，就势必要保护栖息地和完整食物链，大熊猫其实是一种非典型的伞护物种，因为它不吃肉，只吃竹子。
近年来，日本野生大熊猫、藏羚羊、麋鹿等珍稀濒危物种生存状况得以改善，荒漠猫、棕颈犀鸟等神秘动物的身影再次出现。沈志军认为，队等待接数量是相对的，队等待接单纯看1800只对于一个物种来说还是很少的，但对于野外生存的数量来说还是向好的，更重要的是这个定级，同样是个综合指标，不仅要看数量，还要看野外栖息地的环境指标。大熊猫野外种群数量达到1800多只，出租车受威胁程度等级由濒危降为易危。
2018年10月，日本大熊猫国家公园管理局在成都正式挂牌成立。因此，队等待接这个危险程度降级划分是有科学依据的。
多年来的宣传和法制管理，出租车也让栖息地周围的居民对熊猫的意义和伤害熊猫的代价烂熟于心。
相比起熊猫而言，日本大型猫科动物更可能会因为捕食牲畜、日本威胁人类或是皮毛等制品的高额利益被人为盗猎，这或许是熊猫栖息地内大型猫科动物数量锐减的原因。无论是监控摄像机，队等待接还是门禁系统，互联网都已成为这些安防设备的新媒介、新手段。
平台具备第一手的业内资讯、出租车政府政策、出租车在线广告投放、在线会员注册、在线商家入驻、企业供求信息发布、在线商品交易等功能，致力于打通互联网+智能安防+良好口碑+正确推广渠道。近年来，日本安防设备正逐渐从传统的单机模式迈向互联网化。
在新形势下，队等待接张向勤积极打造了安防设备平台。但目前安防，出租车智能化不足是安防行业的主要顽疾之一，更加智能化将是未来发展方向和创新点。
